由于全球范圍新冠肺炎疫情擴大，航班大幅減少，日本郵政將從4月2日零點開始，部分或者完全暫停發往153個國家和地區的國際郵寄業務，對象包括印度、印度尼西亞等亞洲各國，以及意大利、西班牙等歐洲各國。另外，美國、英國和法國則暫時不包括在其中。值得一提的是，由于疫情全球蔓延的速度加快，最近已經有近4萬個航班取消，超30家航空公司已停飛所有國際航線，物流大面積癱瘓?！峨娚虉蟆纷⒁獾?，近日，DHL發布公告，3月25日起暫停出口16個國家，包括印度、尼泊爾、巴基斯坦、布基納法索、幾內亞比紹、科摩羅、毛里求斯、留尼旺島、盧旺達、塞舌爾、索馬里、圣多美和普林西比、索馬里共和國、馬約特、利比亞、委內瑞拉等，部分國家出口重量限制，建議賣家及時調整出口計劃。此外，UPS也發布公告，自2020年3月26日起，暫停執行所有貨物的擔保服務(也稱備用服務)。也就是說，目前UPS不保證所有貨物的運送時效。此外，UPS也暫停了部分國家和地區的進出口服務。來源：電商報 版權歸原作者所有，如有侵權，請聯系我們刪除。作者：電商報
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2020
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2009年，中國社會消費品零售總額中的網絡購物比重甚至不足2%，而線下零售品牌則盤踞著20%的市場份額，這其中還沒有統計數以百萬計的夫妻店、小賣部。而淘寶和淘寶商城(天貓前身)面對的，還不只是這些“躺贏”的零售舊貴族，他們更難改變的則是已經持續幾千年的“一手交錢一手交貨”的傳統消費習慣。十年苦盡，一朝甘來。到2017年，以淘寶和天貓為代表的電商平臺已經在中國社會消費品零售總額中占到了近20%的比重。從一年一度的雙十一我們就能看出電商勢如破竹的崛起速度，從2009年的5000萬，到去年的2135億，雙十一用“以新代舊”的符號作用，撬動了中國人的電商購物習慣。線上面對線下，毫無疑問地取得了第一階段的勝利。然而，沒有什么可以永垂不朽。一年比一年套路多的雙十一玩法，催生了一年高過一年的銷售額，反過來，水漲船高的銷售額又倒逼著下一年的雙十一玩法像搭積木一樣，變得越來越復雜。到了今年，雙十一玩法已經在社交網絡上成為了許多人的吐槽對象，有網友用這樣的大膽預測，表達了消費者對十年如一日玩法的無感，甚至反感。電商在這十年中高奏凱歌，的確創造了許多需求，給國家經濟發展、提振內需做出了巨大貢獻，但電商的發展無疑也大大擠壓了線下零售勢力的生存空間。及至今日，如果一款商品，線上購買便宜10%，快遞次日就能送達，你很可能不會選擇去樓下超市購買同款。這是非常淺顯的商業邏輯，也是電商作為新興渠道的發展根源。但細想...
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2019
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8月16日消息，國際航空運輸協會(IATA)8月最新發布的全球航空定期運輸數據顯示，2019年6月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算)同比下降4.8%。全球航空貨運量連續八個月同比下降，除非洲地區以外，其他地區貨運量均出現下降。數據顯示，2019年，全球航空貨運需求增勢預計放緩，貨運量將達6310萬噸。航空公司投資回報率預計將達7.4%，略高于平均資本成本(預計為7.3%)。航空業總收入預計將達8,650億美元，凈利潤將達280億美元。北美、歐洲和亞太地區航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區航空公司之間盈利差距顯著。其中，歐洲航空公司2019年6月份貨運需求同比下降3.6%，歐洲航空公司2019年6月份貨運需求同比下降3.6%，中東航空公司2019年6月份貨運量同比下降7.0%。非洲地區是2019年6月份航空貨運唯一實現增長的地區，貨運需求同比增長3.8%。非洲地區連續四個月保持最快增長，運力增長16.6%。在全球航空貨運需求普遍下降的同時，我國航空運輸市場增長明顯。數據顯示，7月，全行業共完成運輸總周轉量113.3億噸公里，同比增長9.1%，增速較上月提高1.8個百分點。其中，國內、國際航線分別完成72.7億噸公里、40.6億噸公里，同比分別增長10.9%、6.2%。同時，國內快遞物流巨頭們也在近期有大動作。據《電商報》了解，近日，順豐航空一架滿載貨物的B757-200型全貨...
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2019
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7月30日消息，據國家郵政局官網消息，應國家郵政局邀請，泛非郵政聯盟秘書長尤努斯·吉布里納一行2人來華訪問，國家郵政局局長馬軍勝與尤努斯·吉布里納在京舉行了雙邊會談。據悉，雙方高度評價了中非、中喀傳統友誼，贊賞了中國與泛非郵聯，中國與喀麥隆在國際郵政事務中的良好合作。雙方同時就萬國郵聯終端費改革以及有關事務、中非在郵政領域開展合作等議題坦誠交換了意見。尤努斯表示，泛非郵聯和非洲國家愿與中國在萬國郵聯各項重大工作中積極合作，為維護萬國郵聯多邊體系，確保全球郵政網絡穩定和可持續發展共同努力，為最終推動萬國郵聯改革發展做出貢獻。同時，馬軍勝還就今年4月與泛非郵聯簽署合作備忘錄的具體落實情況進行通報。據《電商報》了解，泛非郵聯是非洲聯盟下屬的政府間國際組織，有45個成員國。其主要職責是協調非洲各國郵政服務的發展，通過創新、整合和鼓勵相關各方間合作，推動非洲郵政部門的轉型，促進實體郵政網絡、電子郵政網絡和金融郵政網絡的改革，并為非洲郵政業發展提供創新、綜合和包容性的政策執導方針。在今年3月26日至30日，國家郵政局局長馬軍勝率團訪問坦桑尼亞。3月26日，馬軍勝與尤努斯·吉布里納在阿魯沙舉行會晤并共同簽署了《中華人民共和國國家郵政局與泛非郵聯諒解備忘錄》。雙方將通過加強郵政領域的合作，促進和深化中非友好關系，為實現推動優質、高效、便捷的郵政普遍服務可持續發展，促進...
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2019
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07
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2019年將成為5G商用的元年，5G商用不僅改變我們的生活，也將會引發行業的巨大變革，5G 將給整個物流行業帶來哪些變革呢?5G與4G的區別5G 網絡以其廣覆蓋、低時延、高安全性、高行業賦能等特性，在企業的運營過程中具有顯著優勢。在 5G 技術中，同一基站下的兩個用戶，如果相互間進行通信，他們的數據將不再通過基站轉發，而是直接設備到設備，是謂 D2D，Device to Device?；谂c 4G 時代的巨大提升，ITU 國際電信聯盟定義了 5G 的三個標準或者叫三大業務場景，簡單來講，就是 5G 擁有更快的速度，更多的設備以及超低延遲。增強型移動寬帶(eMBB)，實現更高的傳輸速度;eMBB 將面向超高清視頻、虛擬現實(VR)/增強現實(AR)、高速移動上網等大流量移動寬帶應用;超可靠和低延遲通信(uRLLC)，實現超低低延遲;uRLLC 面向車聯網、工業控制，遠程手術等時延要求極高，不能通過緩存解決實時連接的特殊應用;大規模機器類型通信(mMTC)，實現更大數量的可擴展性。mMTC 面向以傳感和數據采集為目標的物聯網等應用場景，具有小數據包、海量連接、更多基站間協作等特點。5G如何改變物流我們可以看到這些應用方向與物流行業的未來發展一致，5G 技術及物聯網傳感器成本的迅速下降，促使 IoT 物聯網的在端到端供應鏈中使用場景普及，實現人、設備、車及貨物等萬物互聯……物流企業將獲得...
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2019
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跟國內電商不同，跨境電商的商品跟消費者之間夾著兩道國門清關、國際干線物流以及落地配等多項復雜流程，這些流程導致跨境電商在退貨上變得異常困難。為解決退貨的難題，業內也誕生了通過海外倉、保稅倉等收納退貨商品的創新模式?，F在，跨境電商退貨這一痛點又再次被提出來。日前，黃埔海關公布了其管轄下的沙田海關新走通的一項跨境電商業務——跨境電商出口商品退運進境業務。跟上述提及的退貨模式不同，沙田海關的跨境電商退貨模式能把商品退回到國內?；谙愀蹅}的退貨業務在今年4月29日，沙田海關已經成功辦理了首批7票跨境電商出口商品退運進境業務。據知情人士透露，目前沙田海關的跨境電商出口商品退運進境業務由遞四方負責物流業務。對此，億邦動力向遞四方官方進行求證。遞四方官方確認該退運服務為遞四方運營。從黃埔海關對外公開的資料中億邦動力了解到，沙田海關的跨境電商出口商品退運進境業務的商品經由“消費者網上操作退單——香港攬收驗視——香港倉集貨——采用簡易退貨通關模式入境——配送”等一系列流程退回到國內。據黃埔海關方面介紹，沙田海關通關大量調研和走訪，初步確定了一個跨境電商零售出口退貨業務簡易通關模式。在該模式中，商家訂單生成后通過9610模式進行報關，并派送到海外的消費者。當海外消費者進行退貨時，則把產品退回到香港的自提點，最后發至香港的退貨倉。退貨商品在香港退貨倉集貨后，將通過深港班車運送至中國境內，并進行退運申報。...
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6月25日消息，為貫徹落實“放管服”改革，促進外貿穩增長，推動全省跨境電子商務寄遞服務高質量發展，廣東省郵政管理局于日前印發《廣東省促進跨境電子商務寄遞服務高質量發展專項行動方案》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮分赋?，要依法將符合國際快遞業務經營許可條件的企業納入行業監督管理和統計范圍，打造跨境寄遞服務通道平臺，保障跨境寄遞安全，提升寄遞服務質量，促進全省跨境電子商務寄遞服務高質量發展。根據《方案》安排，廣東局做了如下安排：一是組織召開專題會議，認真傳達學習《國家郵政局 商務部 海關總署關于促進跨境電子商務寄遞服務高質量發展的若干意見（暫行）》，結合實際，研究明確主要任務和工作措施，壓緊壓實責任。二是開展宣傳培訓，集中部署跨境電子商務寄遞服務高質量發展工作。先后召開兩次全省郵政管理系統培訓班，專題宣傳跨境電子商務寄遞服務高質量發展工作。三是加強協調，密切與商務、海關等部門的溝通，統籌推進跨境電子商務寄遞服務重大事項。四是強化機制，聯合省商務廳、海關總署廣東分署成立促進跨境電子商務寄遞服務高質量發展專項行動工作領導小組，細化專項行動任務。五是重點推進，對廣州、深圳、佛山、東莞等跨境電子商務寄遞業務量較大的重點城市進行重點督導。
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供應鏈金融已成為供應鏈研究的熱點話題。在國務院辦公廳《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）中，六個重點任務之一就是“積極穩妥發展供應鏈金融”；而在商務部等八部門制定的《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》（以下簡稱《通知》）中，提出試點城市六個重點任務之一是“規范發展供應鏈金融服務實體經濟”，試點企業五個重點任務之一是“規范開展供應鏈金融業務”。被單獨提出的供應鏈金融目標，就是為資金進入實體經濟提供安全通道，服務實體經濟，為符合條件的中小微企業提供成本低、高效快捷的金融服務，同時有效防范供應鏈金融風險。需要供應鏈金融支持的實體經濟覆蓋范圍廣闊，在《指導意見》和《通知》中聚集在農業、工業和流通業甚至金融行業本身，但實際上，筆者認為物流行業對供應鏈金融的需求最為迫切。改革開放40年以“中國制造”為代表的工業較好地融入全球供應鏈體系中，并以組織優勢和成本優勢逐步在中低端制造業獲取了全球市場競爭優勢，但也因此受到美歐日韓等制造業大國的重視和防范抵御。對于流通業而言，盡管傳統商貿渠道的競爭力不強，但因此誕生的互聯網電商平臺卻具有較強的全球競爭力，更受到了全球資本的青睞。而連接生產與消費、支撐商貿活動的物流業卻嚴重缺乏資本支撐，物流業供應鏈更需要供應鏈金融的支持。首先是物流業行業集中度極低。在交通運輸市場占比高達75%的快運行業前10名的行業集中度只有2.9%，而公...
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6月18日消息，達達對外公布今年618物流數據顯示，2019年618期間，達達騎士配送總里程超過1.1億公里，相當于地球往返月球150次。而在此次618物流大戰中，90后達達騎士占比1/4，意味著騎士年齡結構更加年輕化；其中，女騎士則占比9%。此外，6月18日11時30分-13時30分，達達騎士將超過100萬個包裹送達用戶手中。上海、北京、深圳、廣州、成都這五個城市的訂單量最多。據悉，從2016年開始，達達及已經和京東物流展開了全面戰略合作。今年618期間，當前端海量物流包裹抵達京東物流配送站點后，在京東快遞員配送飽和的情況下，達達在末端配送環節，避免配送站和倉庫出現貨物積壓、爆倉等情況。同時，達達在今年618大促中還為即時零售平臺京東到家，餐館、水果店、奶茶店、鮮花店等有本地配送需求的120多萬家商戶，以及7000多萬個人用戶提供同城配送服務。
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